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“布林肯访华未果，他却在中国受到高级别礼遇”
今日俄罗斯电视台网站6月1日刊发题为《挽救“中美国”》的文章，作者是基里尔·贝内迪克托夫。全文摘编如下：
西方主要媒体纷纷报道埃隆·马斯克的访华之行。如果这只是一次为解决生产问题而来的普通商业之旅，西方媒体表现出来的这种兴趣就令人惊讶了。但马斯克此行并不只关乎商业，还有外交，也许还有政治，所以媒体如此关注不无道理。
今年3月就有消息称马斯克有意访华，并寻求与中国官员会面。但此次访问用了很长时间进行协调，结果不是4月、而是5月底才得以成行。
不管怎样，马斯克在中国受到了高级别的礼遇，而且是在美国国务卿安东尼·布林肯谋求造访北京未果的背景下。
中方对马斯克这样的商业巨头与对待拜登政府的态度不同。
美国虽然没有正式背弃一个中国原则，但并没有信守承诺，在实践中公然支持台湾分裂主义。联大第2758号决议所确认的、华盛顿和北京的三个联合公报所体现的一个中国原则，是“中美国”——基辛格和尼克松在上世纪70年代初期所设计的中美经济联合关系——的政治基础。
“中美国”概念在奥巴马政府时就已开始走下坡路，当时美国宣布对中国实施“太平洋遏制”战略。然后特朗普通过与北京打贸易战继续了这一进程。
马斯克赞成重建“中美国”。首先这有利于商业。这位亿万富翁将中国和世界其他经济体比作连体双胞胎，并警告说，将它们分开的企图可能会带来严重后果。是的，特斯拉在上海有一个巨大的工厂，中国是电动汽车的重要市场，但问题并不仅仅涉及马斯克的生意。他说：“事实上，情况对许多其他公司来说要糟糕得多。我不确定你会在哪里买到iPhone。”
马斯克并不是唯一希望恢复西方与中国经济一体化的人。他提到iPhone并非无缘无故：苹果公司首席执行官蒂姆·库克今年3月出席了在北京举行的中国发展高层论坛，他毫不吝啬地表达对中国“快速创新”的赞誉，并强调其公司同中国关系的共生性质。欧洲的大企业也担心与中国的技术链能否得到保持。梅赛德斯-奔驰公司首席执行官奥拉·卡伦纽斯在接受媒体采访时说，西方与中国的分离“对几乎整个德国工业来说都是不可想象的”。最近，美国通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉表示，中国仍然是该公司的主要市场，并期待与中国合作伙伴继续开发环保汽车。
马斯克是这一有影响力的商人阵营的代表人物不足为奇。
理性的商人以利益和利润为重，而政客则痴迷于恐惧症和狂热症，不惜一切代价维护摇摇欲坠的美国霸权。在两者的对抗中，后者暂时占据优势，这另当别论。为了恢复与中国的伤痕累累的经济合作，西方需要作出调整。
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